admin
Dodavanje još jedne baterije u sustav.
Sa 10 kWh na 20kWh pohrane energije.
Solarni sustavi postaju sve popularniji, ali znanje korisnika još uvijek je u povojima. Tako je bilo i kod mene kada sam se odlučio nabavljati opremu. Ima vrlo malo dobrih ljudi koji će vam pomoći i objasniti. Srećom za mene, ipak sam na neke naletio. Većinom su to samo trgovci ili preprodavači koji vrlo malo znaju o samoj robi koju prodaju.
Još 2012. godine, kada nisam shvaćao zajedničke obiteljske potrebe, inicijalno sam predvidio pohranu u baterije za pokrivanje noćne potrošnje jer „kao“ po danu radi solarni sustav. To je boljka vjerojatno i većine koji su trenutno spojeni na mrežu i ne shvaćaju gdje im zapravo sve „curi“ struja. I ja sam često danima ostavljao osobno računalo uključeno dok nisam priključio power meter i vidio da je ono u stanju potrošiti i preko 3 kWh energije u 24 sata.
Nema boljeg učitelja nego kada se prebacite off grid. Jako brzo se svlada gradivo.
Izbor baterija je sve veći i u šumi podataka teško je napraviti odabir, pogotovo jer se to kupuje sa namjerom da traje čim duže zbog svoje visoke cijene. Neću u ovom članku ići široko i pričati o svojem putu, već ću se samo dotaknuti proširenja sadašnjeg sustava pohrane.
Moj solarni sustav je dizajniran za 48V sistem baterija. Jednom kad odaberete jednu tehnologiju, za proširenje morate ići sa istim takvim baterijama ili mjenjati cijeli sustav.
Kako sam vrlo zadovoljan sa svojim baterijskim paketom odlučio sam investirati u još jedan isti takav paket.
Baterijski paket Hyundai Kona
Moje baterije su Lithium-ion kupljene od, čitajte pozorno, domaćeg poštenog trgovca koji zapravo nije trgovac već se čovjek bavi isključivo baterijskim sustavima. To je zapravo presloženi paket iz vozila Hyundai Kona koji koristi pounch ćelije LG CHEM E63 lg-e63datasheet kapaciteta 65Ah 3,7V složene u 3P14S paket što daje 51,8V nazivno i 195Ah kapacitet. To je preračunato u energiju za pohranu otprilike 195Ahx51,8V=10 101 Wh ili 10kWh.
Baterijski paket se u ovoj konfiguraciji puni do 58,8V ili 4,2 V po ćeliji ali u praksi, za produžavanje vijeka baterija treba ići na malo niži napon. Kućište baterije je orginalno i vrlo dobre izvedbe te je jednostavno za pričvrstiti na zid pošto je nebitno u stacionarnom radu da li su baterije položene ili uspravne, a i težina paketa je svega 40-tak kilograma, a zbog pakiranja samih članaka ne dolazi do međusobne kompresije.
Baterijski članak se puni nominalno sa 21,6 A što u 3P konfiguraciji daje 65A struju punjenja, a nominalna struja pražnjenje je čak 32,5A ili gotovo 100A u 3P izvedbi.
Struja pražnjenja može preći i 175A pošto je prema datashetu SOC testiran sa strujom od 175A. Ta struja gotovo nikada neće biti dostignuta jer moj solarni sistem može isporučiti 8kW snage što pri nazivnom naponu od 51,8V iznosi 154A a u praksi nisam još prešao snagu od 6kW ili 115A. Opterećenje kućne potrošnje je u 99% vremena 300-500W osim u vremenu kada radi perilica suđa ili perilica robe sa svojim grijačima od 2kW.
Novi baterijski paket
Kako mi se dnevna potrošnja bez uključenih većih potrošača kreće oko 4-5 kwh, a sam inverter troši za sebe 1,7kWh, ako nema sunca koje bi napunio bateriju, u praksi imam pohrane za nešto više od jednog dana, i da bih održao sustav u neprekidnom radu potrebno je uključiti agregat barem 4 sata ako želimo zadovoljiti dnevne potrebe za energijom. U praksi su to rijetki slučajevi, ali u vrijeme vrlo niske naoblake, magle ili kiše potrebno je paliti agregat po 3 sata dnevno. I više ako moramo uključivati perilice.
U tom ritmu sam tokom 2023. godine agregatom potrošio 157L benzina ili preračunato 223 eura što i nije puno ako se u obzir uzmu prethodne godine, ali o tome u nekoj drugoj prilici.
Najveći nedostatak je veličina pohrane jer je teško premostiti dane bez sunca. Pošto vodim evidenciju, čini mi se da bi poduplavanje sadašnjeg kapaciteta puno pomoglo, ali je to dokazivo jedino u praksi.
Tako sam 29. prosinca nabavio i pričvrstio na zid još jedan, isti ovakav paket baterija. Moram napomenuti da se u ovim baterijama nalazi velika energija i potrebna je stručna osoba koja će spojiti dva paketa zajedno. Potrebno je paziti da naponi oba paketa budu sa maksimalno 1-2V razlike jer spajanjem u paralelu paket sa većim naponom počinje puniti ovaj slabiji i može doći do prevelike struje punjenja što će uzrokovati uključivanje zaštite na BMS-u.
Važnost opreza
Koliko je važno da se spajanje izvodi oprezno govori i nezgoda koja se i meni dogodila, a moglo je proći katastrofalno. Naime, propustio sam na paketu naručiti kabelske stopice sa okom pa sam ih sam ugrađivao. Nikakav problem jer mi nije prvi put, ali mi je tokom krimpanja ispao minus pol kabela iz ruke i pogodio ravno u vijak na kojem je priključen + pol drugog paketa.
Srećom, BMS je odreagirao i zaštitio baterije, ali je njegov izlaz bio gotov i bilo je potrebno naručiti isti takav BMS.
Sreća u nesreći
Naknadnom provjerom stradalog ANT BMS-a putem bluetooth aplikacije sam utvrdio da je stradao samo izlaz ali balansiranje ćelija i dalje radi pa je eto srećom u nesreći sistem, naravno uz stalnu kontrolu, mogao nastaviti raditi na način da sam izlaz iz baterije spojio direktno sa izlazom druge baterije, ali prije samog BMS-a do dolaska naručenog novog.
Sve radi, ali naravno uz piskutavi zvuk alarma oštećenog BMS-a kojega sam donekle prigušio postavljanjem zvučne izolacije preko njega.
Testiranje pohrane od 20 kWh
Testiranje sada 20 kWh pohrane je uslijedilo u narednim danima čekajući sunčano vrijeme. Rezultati su i za mene bili malo iznenađujući.
Dok sam imao samo jedan paket baterija tokom zime je moguće pohraniti samo toliko energije koliko paket ima i onoliko koliko kuća sama potroši za vrijeme sunčanih sati. To se obično sve odvija dok sam na poslu pa zapravo ne znam kada su baterije pune.
Sada sa duplom pohranom sam uvidio da solarni sustav radi vrlo dobro i da za lijepog zimskog dana bez problema prikupim i 24 kWh energije ukoliko su baterije prethodno bile gotovo prazne. Rad agregata je uvelike smanjen, i vrlo sam za sada optimističan.
Ušteda goriva
Od instalacije baterija u 25 dana, potrošio sam samo 23 L goriva i to samo dok sunce nije prvi puta napunilo baterije do kraja. Ova ekspanzija sustava pokazala se kao korak u pravom smjeru, donoseći značajne uštede i optimizaciju rada solarnog sustava.
